Latar belakang sejarah dan perkembangan pompa rem mobil dapat ditelusuri kembali ke masa awal penemuan mobil. Saat itu, sistem rem masih mengandalkan rem tangan dan rem kaki. Cara-cara tersebut tidak hanya merepotkan dalam pengoperasiannya, tetapi juga sering menimbulkan kecelakaan akibat pengoperasian yang tidak tepat. Untuk mengatasi permasalahan tersebut, pada tahun 1905, Lee J. Sturtevant dari Amerika Serikat menemukan sistem rem vakum, yang menggunakan pompa vakum untuk menghasilkan kevakuman, sehingga rem dalam keadaan aktif, mewujudkan otomatisasi dan koordinasi pengereman kendaraan, serta mengurangi terjadinya kecelakaan. Dengan berkembangnya industri otomotif, pompa rem telah mengalami banyak perbaikan. Pada tahun 1960-an, pompa vakum rem berbantuan tekanan ditemukan, yang menghasilkan tekanan vakum melalui pompa vakum listrik, sehingga meningkatkan kinerja dan daya tanggap sistem rem. Pada tahun 1980-an, penerapan sistem elektromekanis mikro (MEMS) semakin meningkatkan kinerja dan masa pakai pompa rem. Sistem rem awal sebagian besar adalah pengereman mekanis, mengandalkan prinsip tuas untuk mengerem melalui gesekan antara blok gesekan dan ban. Ketika kecepatan kendaraan meningkat, rem mekanis sederhana ini secara bertahap menjadi tidak mampu. Pada tahun 1900, William Maybach menemukan rem tromol paling awal, yang mengerem dengan gesekan antara pelat gesekan dan bagian dalam tromol rem yang berputar bersama roda, tetapi kemudian digantikan oleh rem cakram karena masalah pembuangan panas dan kinerja. Pada tahun 1902, Frederick William Lanchester merancang rem cakram paling awal. Meski pada saat itu belum banyak digunakan karena keterbatasan material dan teknis, seiring berkembangnya teknologi material, rem cakram lambat laun menjadi mainstream.
Fitur teknis pompa rem modern mencakup pompa vakum elektrik, sistem bantu tekanan, dan penerapan teknologi mikro-elektromekanis, yang secara signifikan meningkatkan kinerja dan keandalan sistem rem.
